冲刺四季度 拉满秋冬生产“进度条”

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时光匆匆，只争朝夕。金秋十月是大干四季度、冲刺全年任务目标的黄金时节。中国二冶湖南分公司各重点项目坚定信心，勇于担当，以超前谋划为抓手，以落实在细为重点，以“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的作风，坚决打赢第四季度攻坚战，全力冲刺年度目标。

白南高速第二合同段项目正式建成通车

湖南分公司参建的白南高速公路正式建成通车。白南高速全长46.955公里，全线位于衡阳市境内，采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，是连接许广高速和京港澳高速两条交通大动脉的关键通道。湖南分公司承建的白南高速第二合同段项目位于衡山县岭坡乡、福田铺乡和开云镇境内，全长11.24公里，路线内包含桥梁13座(含2座匝道桥)，其中东盛村一号桥为项目重难点及关键性控制工程。施工段内含服务区、互通、桥涵、路基，地形起伏，沟壑密集，自然环境恶劣，地质条件复杂，施工组织难度大。项目建设过程中，严格落实质量安全和施工工艺标准化，积极推行白南高速建管一体化平台系统，临建工程实行场站集中标准化建设，路基高边坡采用北斗监测系统，路面上应用纤维碎石柔性抗裂封层，桥面铺装采用超声波桁架摊铺机，防撞护栏施工采用专用安全台车，桥架机安装配备智能监控系统，安管人员配备智能安全帽等新技术、新设备、新工艺，

确保工程安全高效建设。同时，项目积极开展形式多样的主题党日活动，实现党建与工程建设双融双促。白南高速的建成是对湖南省高速公路网的完善和有效补充，为广大人民群众提供更加便捷、舒适的出行条件。同时，对于促进南岳衡山旅游事业进一步长足发展、区域交通量和通道交通量迅速增长、区域经济协调发展和沿线产业带迅速发展具有重要意义。

茶常高速第11合同段项目实现多个节点

经过9个月的艰苦奋战，湖南分公司茶常高速第11合同段项目耒阳段、毛院村大桥、蓬塘1#大桥顺利实现贯通，为全线后续施工打通“主动脉”，吹响了奋力冲刺年度目标任务的冲锋号角。茶常高速第11合同段耒阳段路基长度7.29公里，其中共有五座桥梁，分别为大通大桥、坛下河大桥、鸭婆塘大桥、茅岭上大桥、老屋杨家中桥，设计梁板总数为314片，其中30米T梁130片，20米小箱梁184片。毛院村大桥位于常宁市烟洲镇毛院村境内，上部结构采用预应力混凝土先简支后结构连续T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台，墩台采用桩基础，桥梁全长300米，设计T型梁100片。蓬塘1#大桥位是整个工程的重难点控制性工程之一，也是全线最长的一座桥梁，全长907米，位于常宁市蓬塘镇境内，上跨蓬塘镇，X075县道穿插而过，上部结构采用预应力混凝土先简支后结构连续T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台，墩台采用桩基础。

自架设任务开工以来，项目部多次组织召开专题会，结合施工现场实际情况制定了详细的梁板预制及运输吊装专项施工方案，对施工前的技术准备、材料供应、机械设备及人员的配置方面进行了周密的部署，架设过程中项目部安排专人紧盯关键工序，全方位、全天候地记录每座桥梁的施工进度，对过程中发现的问题及时解决，有效保证了运梁、架梁全过程安全、质量可控，高效完成了耒阳段架设任务。后续，项目部将继续发扬攻坚克难的精神，狠抓节点工期和工程质量，合理安排工期任务，以高度的责任感和使命感，确保如期完成通车目标。

茶常高速第15合同段项目稻田公园特大桥实现全幅贯通

随着最后一片40米T梁精准落位，湖南分公司茶常高速第15合同段项目稻田公园特大桥全幅顺利贯通，标志着项目建设取得重要进展，为全力冲刺年底通车目标打下坚实基础。茶常高速第15合同段项目稻田公园特大桥上跨永乐江、稻田公园景区及基本农田而设，为全线控制性工程，全长3998.04米，设计时速120千米/时，双向四车道，大桥上部结构采用预制T梁结构，下部结构采用柱式墩和桩基础构成。稻田公园特大桥共121跨，桩基488根，墩柱480根，盖梁240个，预制T梁1223片。桥位所在区岩溶发育，存在一定规模的溶洞及裂隙发育带，部分桩基地质为较大的串珠状溶洞，且33-36#墩为水中桩基，桩基础施工难度较大，施工组织要求极高。为确保施工顺利推进，项目部精心组织、科学谋划，以节点目标为导向，优化施工组织，加强过程管控，狠抓安全管理，定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患，设置安全防护措施和规范设置上下通道，严格执行施工规范和操作规程，坚持科技攻关。由于大桥坐落于沟谷地带，其间山坡陡峭，纵横坡坡差极大，施工条件复杂，大桥的桩基施工受到流沙层、岩溶地质等多重复杂地质条件的影响，导致桩基难以成孔；同时，大桥位于城乡结合部，沿线协调工作开展困难，红线内个案问题直至4月中旬才交付用地。为顺利完成施工任务，项目部不畏艰难，多次组织专题研讨会，消除影响项目建设的一切难题，克服长期以来汛期、雨季、酷暑等恶劣天气，保安全，抓质量，抢抓建设“黄金期”，最终按期实现既定节点目标。截至目前，茶常高速第15合同段总体工程已完成95％，其中全线路基已完成95%，涵洞已完成100%，防护排水完成90%，梁板预制已完成100%，

梁板安装已完成100%，桥梁均已完成梁板架设。接下来，项目部将紧盯“保通车”目标，继续紧抓进度、细化任务、落实责任分工，抢抓施工有利条件，有序紧凑地提高生产效率，将一鼓作气完成剩下的预制梁架设任务，加快剩余桥面附属设施施工，全力推进剩余工程施工，确保项目按时建成通车。