(评论）【发现最美铁路】防东铁路建设进度过半 擘画中越兴边富民发展蓝图

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光明。com(记者陶源):钻孔、爆破、清渣、衬砌……9月25日上午9时30分，中越互联国际通道东防铁路工程建设迎来重要节点，棋盘山一号隧道顺利竣工。这标志着华东铁路东兴市的所有隧道都已完工，中国至越南港口的第一条高速铁路建设进度已经过半。

航空摄影棋盘山一号隧道顺利通过现场

董芳铁路于2019年4月25日开工建设，位于中国大陆沿海高速铁路的最南端。它从北部湾的防城港延伸到中越边境的东兴市，全长47.6公里，桥隧比为68%，设计时速200公里，预留基础设施250公里/小时，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。全线建成投产后，对落实中央政府赋予广西的“三大导向”，形成中国主要陆上东盟通道具有重要意义。为中越两国繁荣边境、富民增添新的“便捷通道”。

中铁十六局东线工程局东兴梁场工人正在绑扎钢架。黄摄

脱贫致富之路

在东防铁路项目建设过程中，中铁南宁局集团有限公司(以下简称“南宁局集团公司”)通过优先吸收项目周边地区劳动力、采购沿线扶贫农产品、修建扶贫公路等方式帮助广西脱贫。

陈光金，一个贫穷的家庭和外来务工人员，住在百色龙林钟毅村，一个石漠化山区。由于岩石少，农业产业基础薄弱，村内贫困发生率高，农民工成为村民收入的主要来源。今年前，陈光金参与了董芳铁路的建设和招聘，并开始负责钢筋网的焊接工作。这对于有很多电焊经验的他来说是得心应手的，月薪五千多也保证了一家人的生活。

2020年，陈光金等2180名劳动者被吸收到东防铁路建设工地，其中近20%是贫困地区的劳动者。同时，对于部分非熟练工人，项目方将扶贫与智力支持相结合，利用安全经验大厅和多功能培训工具箱，加大对钢筋工、模板工、机械操作工的技能培训，促进工人从杂工向熟练工的转变。据统计，目前已有565名普通工人接受了参建单位的培训和升级，不仅增加了工人的收入，也增加了他们未来谋生的技能。

而铁路建设沿线，由于东线的建设，当地人民的生活也悄然发生了变化。参与董芳铁路建设的人数长期保持在3000人左右，生产生活消费需求大。中铁十六局东防铁路项目部积极与当地扶贫办和乡镇政府联系，定点向贫困户购买鸡肉、猪肉、鱼虾、果蔬等农产品，积极解决农副产品营销问题。自2019年东防铁路建设以来，中铁十六局东防项目部购买和消费了周边贫困群众的产品和服务共计930万元。其中生活资料335万元，农产品355万元，出租屋240万元，极大地促进了当地贫困户的脱贫。此外，铁路建设使用的砂、石、水泥等材料均来自当地。仅中铁十六局东防项目部2019年采购地方物资1.8222亿元，积极推动地方经济发展。

图为中铁十六局东线工程局东兴整装待发的铁路箱梁运输一体机黄

工业发展的“商机之路”

2013年，防城港进入高铁时代，并入以南宁为中心的“12310”高铁网络。防城港只有一列往返南宁和防城港的普速列车，每天运营11对移动小汽车，极大地改善了防城港的交通状况，为当地经济发展尤其是旅游业注入了新的动力。“防城港站发送旅客数量从2013年的40万增加到2019年的417万，增幅超过10倍。”防城港北站站长董力说。

高铁客流带动了资金流、信息流等生产要素的快速流动。近年来，防城港不断开发滨海旅游、边境旅游、民族风情旅游等多种旅游产品。2018年4月，防城港被国务院批准为边境旅游试验区，成为中国首批建立的两个边境旅游试验区之一。2019年，防城港实现旅游消费329.39亿元，同比增长39.93%。

高铁与公共交通的无缝衔接，提升了游客的“最后一英里”旅行体验。该部门的业务嗅到了东兴市熊峰交通集团的商机，将其业务拓展到防城港市。其开发的东兴至越南一日游“边境游”成为主导产品，业务达到70%。据了解，董芳铁路建成通车后，从东兴到防城港只需20分钟，为中越边境贸易和旅游业架起了一座新桥。

近年来，随着中国-东盟自由贸易区和东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越边境旅游日益繁荣，东兴港的区位优势成为出入境人数最多的三大陆地边境口岸之一，平均每年出入境人数达400万人。无论游客是从中国东兴到东盟国家旅游，还是东盟国家游客来中国旅游，东防铁路都会提供更大的便利。