(评论）【发现最美铁路】“女神修理工” 守护广西交通枢纽 经检8000多组动车

本报南宁9月27日电(记者齐)“我们的工作关系到列车的安全运行。作为动车女博士，我也很自豪。我在平时的工作中没有退缩。我们也可以拿起男人做的工作。”

郑双双的衣服被汗水浸湿，一边不停的测试仪器，一边说:“刚来的时候，我还懵懂无知。经过几年的工作，我越来越觉得这份工作肩负着很大的责任。我看着我们在广西的动车从零到现在穿越祖国大部分领土，有使命感。”。

南宁动车组车辆设备车间，南宁电信科。(人民时报评论网记者齐摄)

凌晨1点，大部分人都睡着了，南宁动车组却灯火通明。这里的工人正在开始一天中最紧张和最重要的工作——为动车组进行体检和诊断。其中有一批专职的“女医生”，郑双双是很多工作者口中的“师傅”。

在动车组检修车间，由于环境相对封闭，动车组检修其他环节不断产生的余热无法排出，部分环节需要高温才能运行，所以这个车间成了“大火炉”。

9月份的南宁，可以逐渐感觉比过去凉爽一点，那时室外最低温度达到27摄氏度。但真正进入车间后，还是觉得闷热。“这里最热的时候差不多是六七月份，得看起来有五十多度。现在快四十度了。”郑爽笑着告诉记者。

车间工作人员正在检修火车。(人民时报评论网记者齐摄)

今年是郑爽在这样的环境下工作的第八年，她选择来这里的原因很简单。

郑双双说:“当时广西刚开始有动车的时候，感觉更神秘，更向往，然后就应用了。”

南宁动车组，男女动车组检修工比例接近1: 1。他们不仅要承担分析任务，还要像男同事一样做重活。

南宁电信局南宁动车组车辆设备车间女工。(人民时报评论网记者齐摄)

有一次，郑双双的线路上出了车，距离南宁站半个小时。在南宁东站短暂停留。紧急情况下，领班临时指派她到南宁东站处理紧急情况下的故障。于是郑双双换上工作服，根据线路上报的故障预测故障位置，期待如何在最短的时间内处理故障。

“我会在路上联系卡车机械师。我带着40磅的设备下了车，通过了安检。当时是夏天最热的时候，进了站后衣服湿了一大半。还好在站台等了五分钟，车才到了南宁东站。”

郑双双，女，南宁电务段南宁动车组车辆设备车间工人。(人民时报评论网记者齐摄)

车停稳后，郑双双一个人上了车，背着40斤的设备，马上叫了车上的机械师配合她。

她又检查了一下设备状况，发现和她预测的基本一致，然后立刻毫不犹豫的换了设备。最后她迅速处理了故障，使得动车组重新启动工作。

郑爽说:“当时司机跟我说你是真女人，这么重的装备都能扛过去，这么快就完了。处理完麻烦，衣服头发都湿透了。我看了看时间，只用了十五分钟。”

八年来，郑双双日复一日成为工区的“顶梁柱”，被员工们称为“女神修理工”。

郑双双在大修线路。(照片由郑双双提供)

传统上，在车间里，会有老师带徒弟的做法。郑双双也不例外，但不像其他人，她在整个团队中担任业务顾问。在她和同事的共同努力下，一个又一个新员工从“小白”变成了能独立发挥作用的专业高手。她为团队制定了一套行之有效的实习考核体系，“每周一实习，每月考试，每季度对比”的学习计划有效提升了团队整体业务水平。

测试维护人员的工具包。(人民时报评论网记者齐摄)

“国庆节没有假期。这项工作很重要，所以我们全年开放”。正如郑双双所说，南宁至少有三分之二的列车到达全国各地，因此铁路运营的安全是重中之重。

据统计，郑双双检查的8000多辆列车以“0故障”出库，处理了300多件设备疑难故障，成为班组人员学习的榜样。