(评论）中国通往越南的铁路，有何魅力？

在这个瞬间

“发现最美铁路，进入中越口岸”活动

正如火如荼

在过去两天里，

行走在八桂铁路上最美的发现团

你看过哪些铁路风景

你遇到过哪些铁路故事？

让我们一起看看

第一站:

南宁动车组:陆地承运人的家园

9月22日上午9点，发现集团在南宁动车组打卡。动车组位于南宁市青秀区胡仙大道盘古路。占地1045亩，是广西首家“动车组4s店”。

机务段有6条动车检修线和36条仓储线，共分配动车89组，占南宁局集团公司分配动车的66%。主要指定车型为crh2a和crh380a动车，是西南铁路网的重要枢纽和运输节点。

目前正在新建的南宁2号动车组占地799亩，采用东西向串联二级站场布局。计划每天建造6条检查仓库线、30条储存线和36组计划维护能力，预计将在2020年底前交付。

第二站:

南宁国际铁路港探索

南宁国际铁路港是中铁集团有限公司规划建设的一流铁路物流基地，是广西实施强资战略的标志性重大产业项目。

自2019年9月以来，南宁国际铁路口岸一直在开展中越列车的定期运营和多辆国内列车的测试，逐步巩固其作为基于公共铁路、空铁路和海铁联运的多式联运核心枢纽的地位，满足货物快速配送和高效出入境的需求。

在这里，发现集团偶遇一位货主，云天化天池物流有限公司总经理彭麒麟..彭麒麟说:“这里水路、铁路、公路周转方便，符合我公司的战略定位。我们的货物是通过火车送到这里换集装箱，然后通过铁路送到港口装运，主要是到澳大利亚、巴西和印度。”

第三站:

5511充满感情的“慢车”

1953年，南平线开通运营。此后，从南宁开往萍乡的5511/5512次列车穿梭于八桂与“祖国南门”之间长达67年，是中越边境唯一的“慢车”。

8辆硬座车，220公里，平均时速40公里，全程5小时，8站停，全程票价29.5元。这列火车是沿线居民致富探亲的火车，是学生求学的火车，让沿线人民享受改革红利，带动当地经济社会发展和扶贫。

大学生陈静静独自坐在座位上，手里拿着一本书，偶尔吃点零食。她经常乘坐这种慢车往返于她在南宁的家和崇左的大学。她一个月一两次，这样的骑行已经过去两年了。她说这趟火车可以让她从快节奏的生活学习中解脱出来，她很喜欢这种感觉。

第四站:

南平线四等站曲九站

曲酒站是南屏线上的四等站。小站没有专职专车乘客，每天只有几十个乘客上下车。平日里车站有点冷清，坐车来的乘客也不多。但在周末，尤其是春节、壮族三月三、国庆等节假日，车站成为镇上最繁忙的地方之一。

每天下午1点左右，曲九站将迎来唯一一列来回停靠的5512/5511旅客列车，供沿线居民出行和铁路、电力等单位员工上下班。

9月22日，中铁文工团演员走上曲曲老平台，与南宁车辆段工作人员联合演出，以独唱、合唱的形式，为工作人员及家属带来了《最美的你》、《追梦放飞》、《美好的心情》等节目。台下观众热烈鼓掌，给演员送花，用手机拍照，记录下这幸福的时刻。

第五站:萍乡站

萍乡站位于祖国南部，是中越铁路客货运输的国家一级口岸站，隶属南宁铁路分局管辖。

萍乡站位于萍乡市友谊镇。建于1939年，占地4100平方米。由萍乡(铁路)口岸站房、站台、旅客联检楼组成。

车站技术等级为二级站，业务性质为综合客货联运边境站。是中国铁路与越南铁路接轨的国家一级口岸站，是中国至东盟最便捷的铁路通道，主要为进出口物资和出入境人员提供铁路运输服务。

由于特殊的地理位置，萍乡站成立了越南语翻译团队。新冠肺炎爆发肺炎后，中越跨境客运列车停运，但跨境国际货运列车仍在运行，翻译团队坚守岗位。李志辉是其中之一。

李志辉的使命是为中越之间的国际联运巴士和卡车的业务移交提供越南语翻译支持。作为一名“90后”翻译，她在疫情期间始终坚守岗位，每天最多离开越南三次，前往邓通交接工作。在李志辉看来，译者的言行代表了中国铁路的形象。

在萍乡站，有一对不改初心的“父子兵”，接力守护南疆之国。

“90后”的农业祖先是“吊”在火车上的人。他们参军并换了工作。19岁那年，他们进入萍乡站，从列车系统一直工作到链路。农业始祖之父农德正，2019年9月1日退休。他以前是车站的货运服务员。他每天为中国和越南之间的国际多式联运货物列车办理交接手续，并安排车辆出入境。

今年年初，突如其来的疫情打破了萍乡站的宁静。农德正自告奋勇承担起为站内人员测体温的重任，竭尽全力防控疫情。

第六站:

中铁凭祥港物流中心探索

第六站，发现团来到中国铁路萍乡港物流中心，位于国家一级口岸、目前广西唯一的边境铁路口岸萍乡站东北部。

中铁萍乡港口物流中心是广西第一个港口性质的铁路物流中心，也是在新的国际海陆贸易通道上开通的第一个陆基铁路港口物流中心，为推动中国-东盟互联互通深入发展，更好地服务于新的国际海陆贸易通道建设提供了坚实的运输基础保障。

9月23日11时48分，发现号团队见证了中越集装箱跨境列车第58次往返和全年第105次往返，从中铁萍乡铁路港物流中心出发，前往重庆团结村继续中欧列车。此前，列车装载的是来自萍乡的电子产品。

中越跨境(南宁-河内)集装箱列车于2017年11月28日成功启动，运营效果明显。2018年59列，2019年111列，成为中越贸易重要的国际物流多式联运平台。

第七站:

进入湘桂线铁路枢纽

湘桂线南宁至萍乡段是连接中国与东盟的重要铁路通道。由于地处典型的喀斯特地貌发育区，南方多雨潮湿天气，沿线易发生崩塌、滑坡、危岩崩塌等自然灾害，对国门铁路的安全顺利运营构成了挑战。

为了整治铁路沿线的各种危岩、落石、水害，有一支200多人的防汛施工队伍，常年活跃在南宁局集团公司5819公里的铁路线上。他们驻扎在深山里，被称为“防洪特种部队”。

这里的铁轨不同于普通的铁轨，两排铁轨中有一排铁轨向远处延伸。“越南的轨距与中国不同，大部分路段的轨距都是1000 mm，我们把这条窄轨铁路称为‘米轨’。1972年，湘桂线南平段由米轨和标准轨的混合轨改为“三轨”铁路南宁工务段萍乡线车间老工头杨志说得很清楚。

人们发现最美的铁路活动还在继续

更令人兴奋，敬请关注

来源:南宁铁路:林