(评论）【发现最美铁路】走进中越口岸 诉说中国铁路最美担当

广西位于中国南方，与越南接壤，陆地边界线1335公里，是中越贸易、国家外交战略和国防安全的重要前沿。湘桂铁路南段横跨中国和越南，也成为两国之间的重要纽带。如果你能沿着这条铁路走下去，你会感受到它独特的地理职业，也能窥见时间的沉淀和情怀。

无尽的铁路风景，感受67小时空.的变化湘桂铁路南段从南宁出发，经崇左、萍乡到达友谊关，与越南铁路相连。自1953年开放以来，它已成为东南亚国家在中国最方便的门户。虽然这条线的战略地位日益突出，但沿线各站的感受是一致的。比如曲九站就是南平铁路线上的一个四等小站。全站只有8名员工，却日复一日坚守小站为家乡人民服务。镇上的人对镇上唯一的车站有着深厚的感情；比如萍乡站，作为中国南门的“门面”，几十年来早已改头换面，但萍乡站几代铁路人守住祖国南门的使命却始终不敢忘记...这些风景和故事生动地串联在一起。中越铁路口岸的“前世”,时间空虽然它不断变化，但这条线的责任和感情始终不变

无尽的铁路故事深深打动了我。伟大来自平凡，平凡成就伟大。这句话是对边境铁路人的真实概述。甘强，51岁，曲酒镇人，也是曲酒镇唯一的火车站——曲酒火车站的站长。他从扳道工、调车员、值班员等，坚守这个岗位三十多年了。一直到站长，都是位置，不变的是热情好客友好；李志辉是萍乡站的一名90后越南语翻译，在疫情期间一直坚守岗位。当人们试图避免外出时，她每天最多离开越南三次，前往越南邓通进行交接工作。这些平凡而伟大的铁路人，只是几千里铁路线的一个小缩影，却很动人。

发现最美的铁路，感受最美的精神。谁也想象不到，湘桂线南段的“希望”列车，已经运行了60多年，穿越偏远落后的乡镇。虽然220公里的路程要跑4个多小时，但这列火车每逢节假日总是爆满，成为沿线庄乡村民与外界交流、脱贫致富的重要交通工具。根据规划，南充铁路全线将于2025年投入运营，湘桂铁路南段可能在不久的将来迎来其“高铁时代”。而慢车的公益和情怀，对于沿线村民来说，是无法用“快”和“慢”来平衡的，“便宜”和“停站”是这种慢车对乘客最长的承诺。

中越边境口岸肩负着建设西部新陆海通道的重任，推动着沿线“老幼贫”地区的经济发展。就像中铁一样，肩负着交通强国的使命，却不忘有着扶贫攻坚的宏愿，以责任和担当，弘扬着人民对美好生活的向往。(黄琦)