(评论）【发现最美铁路】奔向发展快车道 经济腾飞正当时

新的西部陆海通道自北向南贯穿中国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集聚地，北接“一带”，南接“一路”，协调连接长江经济带，在区域协调一体化发展格局中发挥重要作用。

基于国家发展战略的趋势，在纵横交错的铁路线上，沿海铁路围绕“三大导向”，大力发展集装箱运输业务，大力推进南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站和萍乡(铁路)入境水果指定口岸建设，通过强大的物流支撑，打造西部新的陆海通道，让列车驶入区域经济优质发展的快车道，引领中国人民见证西部陆海经济发展的宏伟蓝图。

充分发挥铁路长途干线运输优势，提高通道运营和物流效率。南宁国际铁路港不仅是西部新海陆通道培育的铁路物流基地，也是国家铁路集团规划建设的由铁路核心区、物流发展区、物流服务区组成的一流铁路物流基地。目前，铁路核心区一期工程已经完成。南宁国际铁路港，大型龙门吊有序运行，重型卡车络绎不绝的进出，场面热闹非凡。南宁国际铁路港作为西部新海陆通道的核心节点和区域合作发展的多式联运枢纽，今年3月开通了板块和小包裹作业区。加上已经用过的集装箱和又大又笨的操作区，物流服务功能得到了进一步的释放。

激活经济发展“新引擎”，加快贸易渠道向经济起飞跑道转型。今年1-8月，作为西部新陆海走廊的国际门户，北部湾港实现货物吞吐量1.9亿吨，同比增长19.60%，其中集装箱吞吐量303.4万标准箱，同比增长34.63%。它是中国唯一一个货物吞吐量和集装箱吞吐量保持两位数增长的主要沿海港口。北部湾港口吞吐量快速增长的背后，有着强大的铁路运输支撑。北部湾港，万吨级船只穿梭往来，各大码头桥梁林立，满载货物的列车快速驶离。这是连接西部陆海新通道与国际社会的门户。随着全国各地恢复工作和生产，各大港口的内外贸易物流激增。南宁局集团有限公司加强重大基础设施和重要物流枢纽建设，推动西部新海陆通道由贸易通道向经济起飞跑道转型。

打破瓶颈，充分发挥西部地区联系一带一路的作用。钦州铁路集装箱中心站是广西建设西部新海陆通道突破瓶颈的标志性工程。开业运营后，年集装箱吞吐量从15万标准箱达到105万标准箱，装卸能力超过20列。同时具备整车列车编、装、卸、运能力，具备物流配套服务、集装箱洗修条件、进出口报关报检等综合功能。，实现航运、铁路、公路集装箱运输的无缝衔接，港口与铁路之间的物流成本降低20%以上。在中越边境的中铁凭祥港物流中心，一批批越南水果运抵此处，经海关检验检疫后，将迅速转运至京、郑、渝、Xi安。这个港口是连接东盟国家最便捷的铁路通道。最早从这里入境通关只要一天，物流时间和成本比高速公路大大降低。

铁路开辟了新局面，道路越来越宽。加快西部新陆海通道建设，深化海陆双向开放，对于区域经济的高质量发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。(张成义)