【时讯】想体验一把“中国机长”“最美空姐”吗？看这里！

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津云情报记者王晓明最近模拟飞行成为网上红打卡的新热门——在真实的机舱里，体验了放飞飞机，普通人的触手可及。 这些亲民事业的背后，是天津在模拟飞行方面，其实鲜为人知的“大手” 十分钟“喜提大飞机”是河西区的模拟飞行体验中心，体验者穿着机长的制服进入驾驶舱，准备驾驶飞机起飞 真实的驾驶舱布局和远景显示，很有临场感 但是，和实际的按钮、仪表一模一样，对一般人来说令人眼花缭乱，坐在副驾驶的员工需要从最基本的操作开始一步一步地帮助体验者“驾驶”飞机。 在模拟飞行教员韩健的提示下，体验者张凤在几分钟内将“波音737”发射上天。 和汽车方向盘相似。 这架飞机的方向盘在飞行员的正面，左右转动就可以控制飞机的倾斜 区别在于，必须向后拉转弯和方向盘，保持飞机的高度。 起飞中，张凤明显紧张，坐姿僵硬 但是，在习惯了这些操作，进入巡航阶段后，她开始享受“飞翔”的感觉。 拿出手机，和机舱进行了美丽的自拍 20多分钟后，张凤手动驾驶飞机顺利着陆 “对着跑道调整姿势，以缓慢的下降轨迹使飞机接地，这种感觉很酷，我感觉真的成了女飞行员。 “起飞着陆后，张凤高兴地告诉记者 在教师的帮助下，“十分钟的喜提大飞机”真的不是不可能 但是，在有限的时间内，“代劳”对体验影响太大了。 太专业也容易让人退缩 如何让体验者飞起来，以及能维持原汁原味的航空文化，有必要让副驾驶的教员细细捏。 每次“带飞”，韩健都会严格执行所有的操作和密码，像启蒙的课程一样，尽量介绍接地气的航空知识。 现在，他们除了通常的飞行体验外，还利用周末的时间开展各种形式的航空空科普和操作体验活动，让更多的青少年系统地理解航空空知识 “希望孩子们能打开航空空的门，播下航空空梦想的种子。 体验中心负责人王卓告诉记者:“将来他们可能会真正投身航空空事业，成为优秀的飞行员、设计师和工程师。” 飞行员好的“伙伴”实际上，离真正飞机最近的人才是模拟飞行最不可或缺的人。 天津飞安航空训练有限企业中，两层高的模型机排列在大厅里，除了每天的常规检查维护时间外，模型机的计划表里充满了鲜红的绿色训练计划 “发生故障！ ”训练中，两名飞行员起飞了，在爬行过程中警报突然响起 在警灯闪烁的红光中，飞行员证明了一号发动机着火了 飞机的高度还在上升，两名飞行员冷静地关闭故障发动机，用别的发动机维持起飞航线进行处理，很快使飞机处于危险之中 “年轻人真好。 30秒内没有检查第一个消防瓶。 其他很棒” 单元的表现使教师李燕生很满意 71岁的李燕生是飞安航空训练中心的资深教师，从空军队的第三次女飞行员到民航飞行员，教员不仅训练了18000小时的飞行经验，还训练了数百名飞行学生 退休停飞机后，是她带学生去的地方。 “真的，飞机上有很多不能回头的东西，模拟器允许你后悔。 “李燕生说，正因为有模仿机，她才不怕学生的错误，一直修改到他们成熟 她经常命令学生们“看到、得到、入口”动作，驾驶舱不允许一个身体“偷偷摸摸”，另一个身体可以验证和修改。 模拟机训练也要和民航飞行员一起经历飞行生涯，每次升级都要参加模拟机训练和考试 即使当了机长，也要每年参加两次模拟机的训练和审查 再训练和审查的重点是飞行中可能发生的各种特殊情况，其中包括发动机故障、紧急释放\紧急下降等“必修科目”，各航空空企业根据季节、地区等安排自己的“选修科目” “比如昆明一带的企业拘泥于特殊的地形、高原飞行，原因很简单，飞行是否准备好了，必须最高提到安全。 “李燕生告诉记者 天气是飞行中最常见的变量，为了最大限度地保障飞行安全，模拟训练中可以设置超标的气象条件，提高飞行员的操纵能力 例如，飞机能在多强的横风下顺利着陆是对飞行技术的考验 “90°； 侧风，副驾驶，我们通常7~8米，机长17~8米” 李燕生说，这个标准其实有点超限，但飞行员需要有能力应对瞬息万变的情况。 飞机可能有2300多种大小的特长。 很多文案飞行员一生都遇不到，也不能在真正的飞机上训练。 通过重复模拟器中的训练，飞行员可以在日常训练中熟练相应的处理步骤，培养过硬的心理素质 李燕生说，只要遵守规章、科学处理，大部分特情都可以在初期解决 “其实万变不离其宗，是保证飞行安全。 除了你的技术，你还需要遵守纪律。 有些违反是不行的。 乘客的安全是你的责任，比什么都重。 ”李燕生说 空姐姐也有“专属机型”。 除了飞行员之外，平民在飞机上最接触的是空姐姐。 这是很多人眼中的第一美差——华丽而美丽。 每天的工作好像是免费飞机，周游全国，周游世界 在飞安航空训练中心的波音737模拟器上，记者看到了空姐姐们的“另一面” “不明物体起火了！ ”飞机飞行中，客舱后部的行李架突然起火冒烟了 乘务员马上移动附近的乘客，灭火，呼吁支援，整个机舱很快就忙起来了……这是机上灭火科目的评价，训练室内的冒烟效果真实地模拟了客舱起火的场面 河北航空空中乘务部训练所副社长冯超告诉记者，灭火科目的难点是多人合作，灭火，保护乘客安全，维持客舱秩序，不影响正常飞行状态。 审查中，这种锂电池引起的“火灾”得到了适当处理 和飞行员一样，乘务员也需要接受一系列的初期训练，升级训练和年度的再训练。 这包括处理大量紧急情况的副本。 为了确保训练的效果，各大型客机都备有相应的模拟训练器材 “我们准备了出口训练器、火室训练器、客舱训练器、水上训练场等一整套波音737-800训练设施。 “训练中心乘务训练负责人张琳告诉记者 “五十英尺！ 低头用力！ heads down brace！ ”在陆上俯冲和紧急避难训练中，全动式训练室模拟了飞机的空中姿势和接地瞬间的剧烈摇晃，高仿真环境使乘务员们有了临场感，也增加了训练的难度 根据要求，陆地俯冲必须在90秒内撤出所有旅客 避难的各个环节都要由乘务员组织和示范 以简单的滑梯为例，乘务员需要用一只脚踩踏，双手拿着空心拳和肩膀一样宽，稍微前倾，全身用紧迫的力量跳下去，在落地的瞬间站起来跑 跳出5米以上高度的舱门，与充气滑梯的摇晃摩擦，稍不小心就会摔倒受伤或摩擦。 “这个训练在最初接触时会恐慌，但作为乘务员，反复强调练习，只有在遇到紧急特殊情况的情况下才能进行迅速正确的评价，使所有旅客都能平安避难。 》河北航空空中乘务部乘务员二队队长曲爱平告诉记者 飞机俯冲期间，避难设备也有可能受损。 审查中，一名乘务员发现左侧出口不能采用，果断指挥乘客从附近的其他出口撤退 这些事故都是教师的“故意刁难”，通过训练室后台的电脑，教师可以对同一个训练科目设定完全不同的环境。 “紧急情况不遵守我们事先设定的规则，我们让她设置随机现象进行评价和处理，让她们掌握了随机应变灵活处理的能力。 冯超说:“这背后付出了很多她们也不知道的汗水。” 国产高端机型从天津“起飞”的飞机越来越普及，机型的诉求也水涨船高 但是，模拟机有严格的等级和认证标准，是可以代替真正的飞机训练的d级模拟机，技术壁垒也非常高，第一台国产d级飞行模拟机诞生在天津 天津飞安航空训练中心的国产固定翼模型机，都是最高级别的d级飞行模型机 制造它们的安胜(天津)飞行模拟系统有限企业与训练中心位于同一院区，在民航界被称为“前店后工厂” 说到这些天津制造的模仿机，工程师们心里感到骄傲 “d级模拟器最大的优点是它有六条运动腿，控制模拟器进行六自由度的运动 在人类的感觉上和真正的飞机一样 技术项目经理刘琛表示，模型机内部主要有驾驶舱、视景系统和教师台三大 为了保证仿真效果，驾驶舱内的设备大部分是实机原件 发动机不同转速下的声音也是用同一型号的飞机录制的 窗外的视景系统，涵盖横向200°； 纵40°； 视野、延迟和分辨率也达到了最高水平 “现在飞机停在北京机场的36号跑道上。 那个航站楼，地面的标线，招牌，所有的场景都是实景建模，里面的草一木，所有的房子都是真实存在的。 刘琛告诉记者，这台模型机器内置了国内外二百多个机场的数据，叠加了不同的气象条件和照明效果，使飞行员可以比较训练具体的机场、航线。 教师台是模拟机训练的后台控制系统，飞机的状态、训练环境、故障特性等可以由教师根据训练任务设定 这些先进的特征给d级模拟器带来了与实机同等或更高的训练效果。 另外，开发制造的难度也登上了天花板，国内市场长期依赖进口 年，天津安胜制造的波音737ng模拟器取得了中国民航空局颁发的d级认证，终于打破了这一局面 “这个模拟器不仅是安胜的第一个模拟器，也是中国人自己做的第一个d级模拟器，不仅能实现高水平的训练，还打破了海外垄断，为我们今后的研究开发奠定了坚实的基础。 据系统工程经理曹栋介绍，模型机是高度集成的复杂系统，是来自不同供应商的航空材料硬件，飞机制造商的数据包聚集进行组装验证，再在几个方面进行调试才接近实际设备 在安胜第二台模拟机即a320ceo模拟机鉴定的节目中，测试教员突然发现新机的方向舵平衡显示和进口模拟机显示不同 工程师们也怀疑自己写的代码是否有问题，寻找信息源不断分解，应该是其结果 之后，实机测试和空客户制造商的反馈结果证明了他们的方案是正确的。 “这个例子证明了进口模仿机是做不到的。 我们也可以。 曹栋告诉记者:“我觉得国产仿冒机逐渐完善是一件非常幸福的事件。” 2019年，安胜a320ceo模拟器交付采用，成为国内唯一一家拥有波音737空客户a320模拟器制造能力的公司 随着民用飞机队的更新，他们在a320模拟器上实现了neo和ceo两种结构的切换，再次通过了d级认证 通过不同功能模块的补丁组合，可以在新旧两个机型之间轻松切换一台模拟器，为用户增加新模拟器的成本得以节约。 独特的技术特征，本地化的技术团队，使第一台出茅庐的国产模仿机得到了市场的赞同 “我们的基本运营可靠性达到了99.65%，在行业内达到了99%的非常高的水平 “呼叫经理姚鸿翔告诉记者，工程人员全国7×可以。 全天候支持，同时在一天内到达现场，如果发现零件破损，可以从天津呼叫。 国产模型机在天津落地开花并非偶然，高端航空空装备的研发制造在产业集群、海陆空交通人才等方面有很高的要求，天津不仅有“一基地三区”的功能定位，而且有航空 “天津这边形成了全产业链，对面是空客人，旁边有庞巴迪，非常方便为我们提供深入的交流。 安胜落户位于天津自由贸易试验区，在税务减免、政府资金支持、海关现场事务等方面提供了很大的援助 “安胜(天津)飞行仿真系统有限企业社长丁元沅告诉记者 立足本土特点，国产模型机械训练了更多的中国机长，以国内大循环为主体，在国内国际双循环相互促进的新的快速发展格局下，刚刚迎来第二年的安胜模型机械队也面临着新的机遇和挑战。 “我们的航空空产业在运输运营方面仅次于美国，但在航空空高端装备方面国家积极部署，安胜未来的重点是协助arj21、c919、c929、ma700等国产飞机” 丁元汀说，安胜已经是国内最好的模仿机团队，他们的愿望是巩固技术积累，确立完美的自主知识产权，将来与各大模仿机巨头在国际舞台上度过长时间 从网红打卡、飞行训练到高端制造产业链，模拟飞行也是天津优质快速发展的缩影 70年前，共和国第一条民用航线将从这里起飞，天津也将为民用航空事业做出新的贡献 原标题:想体验“中国机长”“最美的空姐姐”吗？ 看这里！ 》阅读原文