【时讯】小排量汽车购置税优惠明年起取消，专家称年底或迎购车小高峰

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从年1月1日开始，小排量乘用车购置税将从现在的7.5%开始以10%的法定税率征收 现在优惠政策关闭，只剩下40天了 11月21日，全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树对澎湃情报( thepaper )记者说，随着购置税减免优惠政策落下帷幕，将再次迎来年末的小排量乘用车和购买潮，但不会像去年那样爆炸。 “年的状况没有再现，购置税退出，我认为对明年的汽车市场的影响不太大。 国家新闻中心新闻产业快速发展部副主任刘明近日在论坛上表示，随着成本的升级，“去小型化”成为趋势。 购置税优惠即将退出汽车市场。 有关部委从去年10月开始，对1.6升以下排放量的车型实施购置税减半政策，宣布优惠政策将于年底到期。 据此，小排量车每年下半年一次销售“爆棚”。 根据中国汽车工业协会的数据，同年9月，1.6升以下排气量的乘用车销量为163.4万辆，比同期增加42.2%，比乘用车整体增加13.3个百分点，1.6升以下排气量的乘用车占销量的72.1%。 因此，中国汽车工业协会向有关部委提出建议，希望延长购置税优惠政策，不要透支年销售额。 之后，财政部和国家税务总局共同宣布，从年1月1日至12月31日，购买1.6升以下排放量的轿车，以7.5%的税率征收车辆购置税。 从年1月1日开始，以10%的法定税率征收车辆购置税 新能源车辆依然享受免税购置税。 以10万元的车价为例，这次税收优惠政策前后，车价差在2500元左右。 最近，一些汽车经销商对澎湃情报记者说，年下半年的爆炸和持续困难，最近也有客户来购买小排量汽车，但数量比去年少得多，反而更多的人看到7个mpv多用途汽车。 崔东树认为，由于客户乘坐减税末班车，明年的小排量乘用车在所有乘用车中的比例将进一步下降。 另外，比起购置税的后退，新能源汽车的增长市场份额将夺走小排量汽车的市场奶酪 优惠政策退出的影响可能不如年大。 几年前，小排量汽车购置税政策经过了从减半到取消的全过程，当时这个政策给中国汽车市场带来了急剧的变动。 2008年，在世界经济危机的大背景下，中国政府发布了《汽车产业调整与振兴计划》，以许多奖励政策拉动了汽车费 其中之一是从2009年开始，对1.6升以下排放量的轿车实施购置税减半征收的政策 随着这项政策的推进，小排量汽车的销售迅速增加，中国汽车市场也在那一年上升到了世界第一产销大国的位置 但是，随着年购置税减免政策的彻底退出，中国汽车销量的增长率从年的38%下降到了9% “我想年的情况不会重现。 我认为购置税退出对明年汽车市场的影响不太大。 本月在江苏苏州召开的中国汽车流通领域协会年会上，国家新闻中心新闻产业快速发展部副主任刘明展望了年的中国汽车市场。 “当时很多车主第一次买车，对价格特别敏感。 此外，近年来，二手车增长加快，车辆置换的诉求加快，销售利润高的中国新车 然后，面对激烈竞争的市场，车企积极向顾客让利 刘明说，与当时不同，现在客户的钱袋膨胀，结构升级，a类、a类以下乘用车销量逐渐低迷，豪华车、suv增速加快，去小型化成为趋势 刘明评价说，年中国汽车市场总量将稳定增长，结构将继续升级。 汽车还处于普及阶段，消费热情高涨，再加上自信不足和减免购置税的利空，综合来看，明年轿车市场的增长率将在3%左右。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )