【时讯】销量大增，理想汽车离春天依然很远？

本篇文章2779字，读完约7分钟

配图来自canva的“全年黄金期”，以往是每年房地产、汽车等大商品销售旺季，今年也不例外 最近，理想汽车对外公布了其9月份的销售成绩，数据显示9月份的理想汽车销售量继续呈上升趋势 销售额高涨，离不开理想汽车在线下载渠道的持续发展能力 而且，今年9月中旬召开的中国电动百人会入驻达成了国家对混合动力的支持，无疑给理想的汽车带来了巨大的利益 加上迅速扩大的渠道、爆炸性增加的销售量、有利的政策条件 吓了很多人，增印电动车的春天来了 根据销售额激增理想的公式，理想的one今年9月交付了3504台，比上个月增加了29.3%。 这是理想的one连续三个月实现了交货量比上个月上升 年1~9月，理想的one共计交付18160台，其中第三季度交付8660台，环比第二季度增加31.1%，季度交付量最高 这个数据在大众汽车的新势力中也很明亮 根据东方财富网公布的数据，在今年9月的国产新能源汽车销售排行榜上，汽车以4708辆总销量继续领先造车新势力，紧随其后的是理想汽车，小鹏汽车、威马汽车排在后面。 整体销售额的高涨从侧面也证明了理想的one在产品上很优秀 但是，理想的one每个月的交货量并没有一直上升，理想的one上市4个月后，销售量也连续3个月减少。 这种情况一直持续到7月份，逐渐迎来了转机 7月以后，理想的one销售额再次开始上升，但这次上升绝非偶然 据汽车行业人士透露，新车通常发售半年后，其销售额将达到高峰。 之后，如果没有销售渠道，其销售额下降几乎是必然的。 理想的one销量状况基本符合这个说法 理想的one在发售4个月后销售额开始下降，与理想的汽车线上零售中心少有很大关系 到了7月，随着理想汽车的正式上市，接受资金补充的理想汽车开始迅速扩大生产线，理想汽车逆转了销量下降的趋势，再次开始增长。 如果继续拓展渠道成为重要的引擎数据，那么在今年前两季度，理想的汽车在线商店在全国只有20多家，而在今年第三季度，理想的one全国在线商店达到了35家，增加了近一倍 根据理想的汽车，到9月30日，理想的汽车全国有35个零售中心，覆盖30个城市，今年第四季度，理想的汽车零售中心有山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空 关于激进的店铺配置动机，李先生在采访中回答说:“如果某个城市有理想的零售中心，如果没有理想的零售中心，市场占有率就不会达到8倍。” 另外，我们在这个领域的优势决定了现在我们必须加快渠道的扩张。 我们不扩张等于把包围土地(开零售店)的机会留给了同行竞争对手 第三季度激增的销售额似乎也说明了这一说法 理想的汽车在今年的6个月前，竭尽全力增加到了1万辆，但在3季度的近3个月里理想的汽车售出了8600辆以上。 看看结合理想的汽车新增加了15家线下零售店的现实，李先生说的没错。 所以，重视商店开店与汽车这样的大宗费用品的优势无关 在汽车零售单价高、客户购买决策周期长、客户对汽车售后服务要求多的情况下，在开业下体验的商店几乎是所有汽车制造商的普遍方法，一些企业品牌的车企业不例外。 即使是企业品牌力量雄厚、一直不主张网上销售车的特斯拉，现在国内也在40多个城市开设了网上零售店，更何况知名度还不如特斯拉的理想呢？ 但是，与同行相比，理想的是战术决定上的“错误”，所以网上商店的布局方面明显是“半拍慢了”。 因此，在认识到线下店的重要性后，李先生想提出在7月末之前开店60家店的目标。 预计品尝“甜蜜”的理想，进一步加速这个计划 9月新能源百人提到混动新规，可能会给理想带来越来越多的利益 新规则和新利益的混合与其他造车的新势力选择纯电动汽车不同，理想的one是“添加程序的混合动力”汽车 简单来说，电池驱动电机行驶，电量不足时，用燃料机械进行辅助能量 该模型可以利用良好的石油和电混合综合特征，比较有效地处理新能源汽车行驶距离的焦虑问题，而且在短途旅行的情况下，只采用电能，还可以节约汽车的价格。 对于想安心移动的“有车的一族”来说，一定有很大的魅力。 但是，刚推出理想的汽车主力“增发汽车”，从外部很少看到 第一个原因是价格超过30万的理想one，在享受国家补助金政策方面没有明显的特征 现在市面上的大部分新能源车企业，没有补贴基本处于赤字状态，像比亚迪这样的老牌电动汽车企业也不例外，关于基础薄弱的理想呢？ 但是，这种补助金处于劣势或预计将来会改善 在今年召开的中国电动汽车百人会上，国家新能源汽车创新项目专家小组组长王秉刚在会议上介绍了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 王秉刚表示，新技术路线图出台后，将来中国将提高对混合动力的支援力度，力争在2035年前混合动力汽车占国内汽车总销量的50%。 根据这个计划，国产新能源汽车市场今后将迎来惊人的逆转 中国电动汽车百人会作为连接政府和民间领域协会、车企业的重要平台，其一举一动代表了国家新能源政策的总体趋势 混乱政策的变动，无论是以前流传下来的车商还是混合动力车，都意味着新的机会 这对潜意识中混合动力的理想来说，自然是巨大的利益 毕竟，迄今为止的定位增式汽车的理想曾因混合动力定位而受到新能源补助金的影响 为了多卖车，对购买新车的客户每人给予8500元的补助金也是理想的 混合动力能源新政落地后，插电式混合动力理想汽车有望得到国家真金白银的补贴，扭转新能源汽车市场不利的竞争形势 隐藏困难战胜困难受益，震惊外部一点人，理想的汽车春天来了吗？ 但是，结合现实，理想汽车面临的挑战依然很小 首先，增发汽车的市场接受度不高 “增税车”是一个新概念，很难向客户明确传达技术优势，所以理想的汽车消耗了大量的营销费用，但依然不能让客户很好地理解理想的汽车技术，理想也要转换，本公司产品 其次，理想的汽车在奔走、追求销量的过程中，不可避免地会危及质量 理想的汽车发售以来，有时发生的汽车自燃、车轴的破坏事故，外界也对其质量表示担忧 长期以来，理想的汽车下一个短板，弥补强内功的任务依然艰巨 再次，理想的增式汽车油电混合动力系统在一定程度上牺牲了电动机的最大利用效率，对批评的客户来说，混合动力的“增式汽车”显然有鸡肋 例如，理想使用的可编程控制器的最大功率是96kw，但电机的总功率是240kw。 这意味着可编程控制器为了支持电动机进行良好的动力输出，有些“力不从心” 最后，混合动力系统对纯电动的技术要求比较高 在国产混动技术存在很大差距的情况下，如何面对丰田和本田这样的国际混动巨头的挑战，依然是个大问题 这对混乱的理想来说，也是必须考虑的问题 而且，在头车企业纷纷融资发售、造车新势力们一般开始销量、企业品牌、量产的今天，急速行驶的理想面临的考验显然不仅仅是上述问题。 因此，从各方面的情况来看，现在说理想的汽车春天来了，因为还太早了。 文/刘晁公众号，id :刘匡110