【时讯】相隔百年、一字之差：从京张铁路到京张高铁，背后有多少故事

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原始中国铁路中国铁路习近平总书记指出，1909年京张铁路建成。 2019年，京张高铁开通。 从自主设计建设零突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线目睹了中国铁路的迅速发展，也见证了中国综合国力的飞跃。 今天是中秋节国庆节假期的最后一天，我们沿着北京张高铁向北，在京津冀的协同发展、服务保障冬奥、内蒙古中西部的快速发展等行业感受到北京张高铁发挥的重要意义。 今年国庆节中秋节假期是北京张高铁正式投入以来服务的第一个旅行高峰，8天假期中，25万多名旅客乘坐北京张高铁进入八达岭长城、冬奥竞技场和内蒙古草原。 京张高铁全长174公里，是我国智能化水平最高的高铁线。 京张铁路是1909年中国人自主设计的第一条铁路。 从京张铁路到京张高铁，变化的是一字之差、速度的交替，不变的是初心和梦想。 到处彰显了中国人百年来自暴自弃的精神。

↓↓高铁司机的第一视点↓↓↓复兴号智能车辆有多聪明？ 全自动化会更节能吗？

智能车辆从发车运行到停车开门

与站台门联动，所有的自动化都将自动进行

降低司机的劳动强度

让列车也消耗能量

比普通车辆下降10%！

电源故障也不怕吗？

动力车最可怕的是供电故障。

普通汽车遇到了这种情况

只能当场等待救援。

影响后续列车行驶的智能车辆增加了紧急自行行驶功能

电源故障后，动力电池就生效了

最大限度地缓解原地停车的困境

入构！ 智能控制的精髓。

入线是智能型车辆智能控制的精髓。

跑时速350公里的巨大东西

在到达之前可以非常顺利地停止

然后如何把位置误差总是控制在10厘米以内？

依靠我国第一套高速铁路自动驾驶系统

二百万公里的行驶测试

有上万次正确的停车实验

车站地砖的牌匾有什么深意？ 从北京北站坐北京张高铁

第一个到达的是清河站

这里就像一个小博物馆

知识点遍布细节抬头看牌匾

底纹沿袭了“人字形”的设计理念

然后用现代技术榨取牙线珐琅

结合古今一脉相承的大厅，巨大的壁画，一心一意

石材的镶嵌工艺

展示京张铁路的迅速发展史

壁画的中心是

复兴号走在1957年中国人制造的第一辆列车和清河站

不要小看脚下的砖

上面的浮雕图案

是中国人自己发明采用的

民间“商业数字”——苏州码子让天佑在设计北京张铁路时

特意采用苏州代码。

表示铁路的行驶距离、坡度和长度

听到声音还能判别列车的行进方向吗？ 青龙桥站是京张铁路

迄今为止唯一采用百年老站的车站

这里是简天佑先生创造的。

“人”字形铁路的地方

青龙桥站站长杨存信

我在这里在他的形象中工作了将近40年

车站初期车站没有电

只能用报刊车

敲轨道的次数不同

识别列车向不同的方向行驶

提醒站台旅客和员工在111年前注意

象征中国历史文化的长城

西方工业文化与

在青龙桥站实现了第一次交往

11年后

新京张铁路

完成“人”“大”线的百年握手

这百年老站

目睹了一百多年的历史变迁

目睹了中国铁路的迅速发展

沿线的十大站有多惊讶？

京高铁沿线站与中国自古流传的文化、地域文化、奥林匹克文化、冰雪文化等要素高度融合，充分强调“天地合德、百年京张”的京张高铁文化，设计中有“人字纹、苏州代码子、山水视野、五行五色”等文化要素

北京站:西直门交通中枢清河站:全线建筑面积最大昌平站:原地八达岭长城站:最深高速铁路站东花园北站:春华秋实怀来站:葡萄酒美酒杯下花园北站:奥运会中转站宣化北站:古藤新芽张家口站:雪国境门太子城站:冬奥他与太爷爷一线

我是桥的隧道工程师

参与了八达岭长城站的建设

是京张高铁的设计

经历过开业的父亲卓金鹏曾经

负责s2线的改造工程

卓越的爷爷也是老铁路人

我从广东老家跑到了北京

跟着詹天佑建设京张铁路做车辆研究的太爷

出了几本手绘图画书

专门说明机车的结构

欧美，把日本的机车零件

小心地分解

是为了将来

零部件的国产化、独自化成为可能

京张高铁经过老一代们建设的青龙桥站

时空跨越新的老一代交替

卓越也给还没见过的太爷写信

盖章视频，看到跨越时空的对话

从京张铁路到京张高铁

片面地讲述历史

片面地看未来

这一百年

记载中国铁路沧桑的变化

这一百年

证实了铁路人的自暴自弃

展望未来。

乘着2022年北京奥运会的东风

中国的铁路一定会继续下去

新的光辉和荣耀

资料来源:央视信息客户端，人民铁路

图片:孙立君

原标题:“时隔一百年，一字之差，这个“争气路”的背后有多少故事？ 』

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