【时讯】销量快速上涨，但奇瑞难言复苏

本篇文章2447字，读完约6分钟

月销突破10万，增速持续，主力产品的销售额大幅上升，现在奇瑞的表现对很多人发出了“奇瑞复活了”的称赞。 但与此同时，奇瑞的短板依然 何想|文最近奇瑞集团发表了去年11月的销售快报。 奇瑞集团的销售台数达到了101900台，比上个月增加了15.9%，比上年同期增加了36.4%，单月的销售台数和增长率创下了近年来的最高记录。 其中奇瑞汽车销量为64574辆，环比增加18.3%，比上年同期增加52%，连续6个月保持去年同期、环比两增。 具体来说，奇瑞的主力车瑞虎8系列的销量比上年同期增加52.6%，比上个月增加26.1% 创纪录的20677台，这也是瑞虎8系列连续5个月销量超过万台，连续7个月销量增长 这样的销售额在10月的suv销售额排行榜中也能进入前5名 另外，瑞虎系的其他几种产品也很猥琐: 11月份瑞虎5x销量为10214台，环比增加了3%，比上年增加了4.7%。 瑞虎7销售9346辆，环比增加16.3%，比上年增加1297%。 瑞虎3系列的销量为7073辆，比上个月增加11.4%，增长160%。 月销突破10万，增速持续，主力产品的销售额大幅上升，现在奇瑞的表现让很多人称赞说“奇瑞复活了”。 但是对于这种“乐观”的评价，我认为时尚早 奇瑞曾经是自主汽车企业品牌销量的“一哥”，在国内车企业中，一直以技术成长，同时不惜投入技术 十几年前，当国内汽车企业普遍依靠三菱发动机生产整车时，奇瑞的自我研究开发动机已经出口到汽车巨头菲亚特 奇瑞即使在销售额下降、经营困难的年份，每年35亿的研究开发费用也不会改变 长时间的投资，使奇瑞在汽车核心部件上也不断突破 例如，奇瑞推出了热效率高达37.1%的第三代发动机 这台发动机不仅与德国大众的主流发动机相媲美，而且与本田十几岁思域的1.5t发动机相比，热效率也有不到1%的差距 那时，许多自主企业品牌发动机的热效率还徘徊在32%左右 但是，有一家公司就像一个身体一样，喜欢在自己擅长的行业里以自己擅长的方式行动(所谓路径依赖就是这样的)。 这次奇瑞销量的崛起，对笔者来说是非常重要的因素之一，依然走在“技术潮流”中 例如这次销售额的提高，瑞虎8的贡献是最大的 瑞虎8年上市后，成绩不错，但销售量完全不能和同行其他公司的哈佛h6、博越、cs75等相比 但是为什么两年后突然激增呢？ 当初，看到瑞虎8市场乏力，奇瑞于2019年将“中国心”1.6tgdi的十佳发动机部署在新一代瑞虎8上，产品实力也显着提高 但是瑞虎8的销售额，长期落后于同行其他公司……幸运的是，产品力很好，市场口碑的积累，最终出现在销售额上。 瑞虎8销量的提高可以说还是扎根于自己最擅长的“技术” 另外，这次奇瑞的销售额提高也有“大单品”战略的成功 大的单品战略简单来说就是在一个单品下，细分多个产品。 年10月，奇瑞在瑞虎8的基础上推出了更豪华舒适的瑞虎8plus，定位于豪装陆地飞行室 通过这个“大单品组合拳”战略，瑞虎8系列满足了客户多样性和品质化的移动诉求，达到了1+1>。 二的效果 从市场表现来看，奇瑞把瑞虎8作为车型系列是很好的产品战略 奇瑞发挥了自己擅长技术的固有特征，加上产品战略，推动了销量的提高，与此同时奇瑞的短板依然 奇瑞的短板是什么？ 从不同的立场来说，股票结构、管理机制、人才配置、产品、市场营销等很多文案可能都进行了会谈 今天在这里，我简单谈谈奇瑞被广泛诟病的浅层次因素 首先是企业品牌因素 奇瑞年轻时的成功经验之一是“低价”，2001年奇瑞的第一辆车奇瑞风云搭载了1.6升发动机，与当时最受欢迎的桑塔纳、捷克、富康属于同一水平，但价格低了三分之一。 奇瑞风云一上市，就大受欢迎，当年的销售额最近20多亿日元。 2003年，奇瑞推出的qq，因为价格低，暂时成为了“国民轿车” 但年后国内汽车市场环境发生了很大变化，客户购买汽车，不仅重视代理工具，还重视舒适、安全、面子 但是，由于长期实施低价竞争战略，奇瑞的企业品牌已经低价固定在市场上 现在又过了十年，奇瑞的企业品牌在很多国民心中依然有着深刻的“廉价”烙印。 这也很难给奇瑞的企业品牌带来对销售额的正面牵引作用。 另一方面，比亚迪、长城等车企业通过精品车型和技术突破，企业的品牌力量大幅度提高 奇瑞的技术力量不比其他车企业高也不低，为什么奇瑞的企业品牌力量在市场上没有提高？ 这奇瑞广诟病，不擅长营销 其他车企业在技术方面有突破时，很快就会把这一技术方面的突破变成市场企业品牌的音量，奇瑞对汽车的三个零件、整车的产品力有粗俗的表现，但在市场上鲜为人知 例如，最近国内知名汽车网站的评价引起了许多读者的惊讶:在6种现在最受欢迎的国产suv中，奇瑞8plus在麋鹿进行了测试、加速成绩、100公里的制动距离、油耗测试，全面领先其他5种热门车 但是这个量化的视频可能很少有人相信奇瑞有这样的表现。 我们可以怀疑这个节目是奇瑞自己的营销公关行为，但别忘了，其他几个车型是同一个大企业品牌，没有真实依据，网站也不一定能犯罪。 一句话，好产品没有“好”的销量，就能知道奇瑞的营销水平 而且奇瑞的产品设计 关于奇瑞为什么不能把设计做好，网上有很多讨论 我看到其中捧腹的一个观点，奇瑞应该收购众泰，这样奇瑞的产品面子和里子就有了 开玩笑，真实地反映了市场对奇瑞设计的不满。 奇瑞的产品外观设计也在进步，但与长城、长安、比亚迪这样的对手的进步幅度相比，确实太慢了 在这个“颜值”的时代，外观设计对无知的客户来说非常重要。 因为只有在被车辆的外观吸引之后，这些客户才会说有趣的话，更多、更好地理解前面的车辆。 现在说奇瑞的产品设计还在很大的提高空之间，同意的人不在少数吧 奇瑞总是坚持技术路线，走价格亲民路线，这不是错误的事件，但汽车制造商品，从工厂到客户，制造中间的很多环节，光靠技术明显不足，即使价格低也不能执行。 奇瑞需要补充的短板依然很明显。 在这些短板明显改善后，谈论奇瑞的复活可能是更现实的事件